（注）ラッチングリレー研究１にも増して、こちらはほぼ自信ありません。真似するのはやめた方がいいです。間違い等ございましたらどしどしご教示ください。

上の回路で一応のところ問題なく動いております。オペアンプについては、ＮＪＭ４５８０とかＮＪＭ５５３２ならば動きますがＮＪＭ４５５８やＴＬ０７２では動きませんでした。おそらくドライブ能力の差だと思います。
手元の試作結果によると、ＮＪＭ４５８０の場合上記回路での消費電流がＩＣ１個に対して４．６ｍＡ程度になりました（ＮＪＭ５５３２の場合６．８ｍＡ。動かないですが４５５８の場合では３．４ｍＡ）。本当は後述する理由でレールトゥレールかつ消費電流が極小かつ耐圧の高いオペアンプを使いたいのですが、不勉強にしてそんな品種を知らないもので・・・ご教示いただけるとありがたいです＞ＡＬＬ。

図中赤で示しているダイオードは、リレーの逆起電力保護のためのものです。１Ｎ４１４８とか１Ｓ１５８８とかでＯＫだと思います。ただこの回路において、正直このダイオードにどれだけの効果があるのかはわかりません（単なるおまじないでしかないかも）。

実際４５８０や５５３２を使う場合リレーにかかる電圧が少なくとも±３．３Ｖ以下（９Ｖ－０．６Ｖ（オペアンプ出力段のＶＢＥ）×２）になってしまうので、ざっくりマージンを１０倍（根拠なし）見ても３３Ｖ（参考までに４５８０の動作電圧範囲は±１８Ｖ）、しかもパルスに対する逆起電力ということで、５Ｖリレーかつ電源９Ｖ限定で考えればどの程度これらダイオードの出番があるかは不明です。そんなわけで、わたしはとりあえずダイオードなしで実装して故障率等の経過を見ようと思います。オススメはしませんが。

ふつーのリレー回路における逆起電力でもいいので、想定されるピーク電圧の算出方法か条件を明記した測定結果がわかる資料が欲しいです。

＜長所＞
○ラッチングリレー研究１の回路よりははるかに反応が速い。フットスイッチだけでなくコンタクトスイッチでも十分使えそう。
○上記理由もあって、スイッチを押したのに反応しないことはまずない。安定性が高い。

＜欠点＞
○かなり電圧降下に弱い。８．６Ｖ程度で動かなくなる。これでは正直電池駆動はきつい。ただしレールトゥレールでないオペアンプを使った場合限定の可能性もあり。
○消費電力はラッチングリレー研究１の回路より多め。適切なオペアンプの選択で改善できるか？？

ＰＳ：この項をまとめるにあたり、一庵堂ヨタトークにおいて一庵さんならびに常連の皆さんに有益なアドバイスをいただきました。この場を借りて御礼申し上げます。今度サーボドライブ用ＩＣも使ってみます。

投稿者 fff : April 9, 2007 06:59 PM